| Baumuster |
120.010/011 - Konstruktionsbezeichnung W 120 BI |
| Produktionszeitraum |
07.1953 - 06.1957 |
| Stückzahl |
51.907 Limousinen |
| Preise |
09.1953: DM 9.950,00
02.1954: DM 9.450,00
05.1956: DM 8.700,00 |
| Motor |
| Arbeitsverfahren |
Viertakt-Otto |
| Anordnung im Fahrzeug |
vorn, längs; stehend |
| Motor-Typ / -Baumuster |
M 136 VII / 136.925 |
| Zylinderzahl / -anordnung |
4 / Reihe |
| Bohrung x Hub |
75 x 100 mm |
| Gesamthubraum |
1767 ccm (nach Steuerformel 1755 ccm) |
| Verdichtungsverhältnis |
6,7 |
| Kurbelwellenlager |
3 |
| Leistung / bei |
52 PS bei 4000 /min |
| Drehmoment / bei |
11,4 mkg bei 1800 /min |
| Ventilanordnung / -anzahl |
1 Einlaß, 1 Auslaß / seitlich stehend |
| Ventilsteuerung |
seitliche Nockenwelle |
| Nockenwellenantrieb |
Duplex-Rollenkette |
| Gemischbildung |
1 Fallstromvergaser Solex 32 PICB |
| Kühlung |
Wasserkühlung / Pumpe; 9 l Wasser |
| Schmierung |
Druckumlauf-Schmierung / 4 l Öl |
| Elektr. Anlage |
6 V |
| Batterie |
70 Ah; ab 09.1955: 84 Ah / im Motorraum |
| Generator |
130 W; ab 09.1955: 160 W |
| Anlasser |
elektrisch / 0,6 PS |
| Zündung |
Batteriezündung |
| Kraftstofftank: Anordnung / Fassungsvermögen |
im Heck / 56 l |
| Kraftstoff-Förderung |
Membranpumpe |
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Fahrwerk und
Kraftübertragung |
| Rahmenausführung |
Rahmenbodenanlage / selbsttragende Ganzstahlkarosserie |
| Radaufhängung, vorne |
Doppel-Querlenker |
| Radaufhängung, hinten |
Pendel-Schwingachse; ab 09.1955: Eingelenk-Pendelachse |
| Federung, vorne |
Schraubenfedern, Drehstab-Stabilisator |
| Federung, hinten |
Schraubenfedern |
| Stoßdämpfer, vorne/hinten |
hydraulische Teleskop-Stoßdämpfer |
| Lenkung |
Kugelumlauflenkung |
| Lenkübersetzung |
18,5:1 / 3,5 Lenkradumdrehungen |
| Bremsanlage (Fußbremse) |
hydraulisch, auf Vorder- und Hinterräder wirkend; Trommelbremsen vorn und hinten |
| Feststellbremse (Handbremse) |
mechanisch, auf Hinterräder wirkend |
| Durchmesser der Bremsscheiben bzw. Bremstrommeln vorne/hinten |
Bremstrommeln vorn / hinten: 230 mm |
| Räder |
Stahlblech-Scheibenräder |
| Felgen |
Tiefbettfelge 4 1/2 K x 13 |
| Reifen |
6,40-13 |
| Angetriebene Räder |
Hinterräder |
| Kraftübertragung |
geteilte Kardanwelle |
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Getriebe und
Fahrleistungen |
| Getriebe |
4-Gang-Schaltgetriebe |
| Verfügbarkeit |
Serie |
| Schaltung |
Lenkradschaltung |
| Kupplung |
Einscheiben-Trockenkupplung |
| Getriebeart |
Zahnrad-Wechselgetriebe |
| Synchronisierte Gänge |
I - IV |
| Getriebe-Übersetzung |
I. 4,05; II. 2,38; III. 1,53; IV. 1,0; R. 3,92 |
| Achsantriebsübersetzung |
3,89 |
| Höchstgeschwindigkeit |
126 km/h |
| Beschleunigung 0-100 km/h |
31 s |
| Bemerkung zur Beschleunigung |
Beschleunigung mit Durchschalten von 0 - 100 km/h; Belastung 2 Personen |
| Kraftstoffverbrauch |
8,7 l |
| nach Richtlinie |
DIN 70030, ermittelt bei 3/4 der Höchstgeschwindigkeit, maximal 110 km/h, unter Zuschlag von 10 % |
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Abmessungen und
Gewichte |
| Radstand |
2650 mm |
| Spur vorne / hinten |
1420 / 1450 mm; ab 09.1955: 1420 / 1460 mm |
| Länge |
4460 mm |
| Breite |
1740 mm |
| Höhe |
1560 mm |
| Kleinster Wendekreis |
10,7 m |
| Leergewicht (Wagengewicht) |
1150 kg |
| nach Richtlinie |
DIN 70020 (mit Kraftstoff, Reserverad und Werkzeug) |
| Zul. Gesamtgewicht |
1600 kg |
| Zul. Achslast vorne |
720 kg |
| Zul. Achslast hinten |
880 kg |
| Zuladung |
450 kg |
| Zul. Anhängelast gebremst |
1200 kg |
| Zul. Anhängelast ungebremst |
615 kg |
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