Einführungsschriften Kundendienst

Einführungsschrift Typ 211

Der inhaltliche Schwerpunkt der
Einführungsschrift liegt auf der
Vorstellung von neuen und verän-
derten Aggregaten und Systemen.
Die vorliegende Einführungsschrift
ist nicht als Grundlage für Repara
turen oder zur Diagnose von tech
nischen Problemen gedacht.

104 Seiten Deutsch Ausgabe 1984 durchsuchbar

Einführungsschrift Typ 211 Taxi und Mietwagen

in der vorliegenden Einführungs
schrift stellen wir Ihnen die neue
E-Klasse der Typenreihe 211 Taxi
und Mietwagen vor.
Auf diese Weise wollen wir Sie im
Vorfeld der Markteinführung mit
den technischen Highlights dieses
neuen Fahrzeugs bekannt machen.
Die Einführungsschrift soll vor
allem im After-Sales-Bereich zur
Information dienen. Kenntnisse
über bereits eingeführte Typen
reihen von Mercedes-Benz setzen
wir dabei voraus.

Der inhaltliche Schwerpunkt der
Einführungsschrift liegt auf der
Vorstellung von neuen und verän
derten Aggregaten und Systemen.

63 Seiten Deutsch Ausgabe 2004 durchsuchbar

Die Typenreihe 123 wird um die Typen 123.193

(300 TD-Turbodiesel) und 123.280 (200 T) erweitert . Das wesentliche Merkmal der T-Limousine 123.193 ist der Fünfzylinder-Diesel-Motor mit Abgasturbolader.

Der Typ 123.280 rundet das Programm der T-Limousinen nach unten ab.

Alle hier nicht aufgeführten Reparaturarbeiten, Einstellwerte und Wartungsarbeiten sind den vorhandenen technischen Unterlagen wie z. B. den bereits erschienenen Reparaturanleitungen auf Microfilm Motor 617.950 zu entnehmen. Der Motor 102.920 ist in der kürzlich erschienenen Einführungsschriift "PKW-Typen mit Motor 102" ausführlich beschrieben.

Mit dieser Einführungsschrift ist bis zum Erscheinen weiter ergänzter Werkstatt-Unterlagen dem Fachpersonal die Möglichkeit gegeben, sich mit den für Kundendienst und Reparatur wichtigen Einzelheiten und Änderungen vertraut zu machen.

56 Seiten Deutsch Ausgabe September 1980 durchsuchbar

In dieser Einführungsschrift sind der Typ 126 Coupe und die Änderungen und Neuerungen an den Typen 107,123 und 126 Limousine ab Herbst 1981 beschrieben.

Die Produktion der Coupes 107.022/025/026 (280 SLC,380 SLC und 500 SLC) wurde eingestellt. Nachfolger sind die beiden neu entwickelten Coupes 126.043 und 126.044 (380 SECund 500 SEC) mit V8Leichtmetall- Motoren 116.963 und 117.963. Ein 6Zylinder-
Modell wird nicht mehr angeboten. Bei der Entwicklung des Coupes stand die Senkung des Kraftstoffverbrauchs im Rahmen des "Mercedes-Benz Energiekonzepts" im Vordergrund.

Motor, automatisches Getriebe und Hinterachse wurden optimal aufeinander abgestimmt. Nach den selben Gesichtspunkten wurden an den 6Zylinder-Motoren und am 4-Zylinder-Einspritzmotor 102.98 Änderungen durchgeführt. Zum wirtschaftlichen Fahren kann auch das im September 1981 ins Lieferprogramm aufgenommene mechanische 5-Gang-Getriebe 717.40 (GL 275) beitragen

203 Seiten Deutsch 1981 mit Suchfunktion

Das PKW-Programm wird durch den Typ 450 SEL
6.9 (116.036) erweitert.

Der Motor (100.985) ist eine Weiterentwicklung des
bekannten 6.3-liter-Aggregates 100.981 und weicht
von diesem in verschiedenen Komponenten wesentlich
ab.

Eine Neuentwicklung stellt die hydropneumatisch e
Federung dar.

Die serienmäßige Innenausstattung ist durch viele
Details vervollständigt.

Die vorliegende Einführungsschrift vermittelt einen
allgemeinen ü berblick für dieses Fahrzeug.

Für die wichtigsten Wartungs- und Einstellarbeiten
sind entsprechende Hinweise und Daten enthalten.
Funktionsbeschreibungen für die neue mechanische
Benzin-Einspritzanlage mit Luftmengenmessung
sowie die hydropneumatische Federung sind
dieser Einführungsschrift in geschlossener Form
beigefügt.

136 Seiten Deutsch Mai 1975 mit Suchfunktion

Der neue Sportwagen Typ 230 löst den ausgelaufenen Typ 190 Sl ab. Die Baukonzeption ist die
des Mittelklasseprogramms, jedoch wurden Rahmenbodenanlage und Aufbau im Hinblick auf die
besonderen Eigenschaften und Merkmale eines Sportwagens neu entwickelt. Verschiedene Fahrgestell-
Aggregate wie Vorderachse, Lenkung, Getriebe, Gelenkwelle, Hinterachse und Bremsen
sind von den Typen 220 Sb/SEb weitgehend übernommen worden. Gerade dieser letzte Punkt
kommt den Kundendienst- und Reparaturarbeiten sehr entgegen.

Obwohl der Typ 230 Sl äußerlich etwa gleich groß wie der bisherige Typ 190 Sl ist, konnten der
Fahrgast- und besonders der Kofferraum des neuen Sportwagens beträchtlich vergrößert werden.
Im Vergleich zum Typ 190 Sl bietet der Typ 230 SL mit seiner unverminderten Handlichkeit bessere
Fahreigenschaften und Fahrleistungen, die mit höher er Fahrsicherheit und - trotz sportlichen
Eigenschaften - höherem Fahrkomfort verbunden sind.

26 Seiten Deutsch mit Suchfunktion

Einführungsschrift DB Automatisches Getriebe 1962

41 Seiten Deutsch mit Suchfunktion

Preliminary Passenger Car - Model 129

364 Seiten Englisch Ausgabe 1989